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下面附上一則新聞讓大家了解時事
5年來拒搭普悠瑪 學者點出台鐵困境
生活中心／綜合報導
普悠瑪號昨（21）日在宜蘭新馬站發生出軌意外，造成18名乘客死亡，台鐵仍在調查事發原因，但有學者指出，自己5年來都不搭普悠瑪，質疑台鐵維護人力的不足。
根據《天下雜誌》報導，銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元，早在2013年普悠瑪正式營運後，就在臉書發文表明拒搭，5年來要去花東，寧願搭自強號，只有一次是助理訂錯票才上車。
如今普悠瑪發生重大死傷事故，馬士元強調此次事故成因，必須以調查結果為準。但他也直言，以台鐵的基層維護人力，要行駛傾斜式列車有很大風險。「並不是說，普悠瑪一定翻車，但維護不好，連電聯車都會翻車，只是普悠瑪因為高速，風險比較高，所以我拒搭普悠瑪」。
馬士元指出，政府願意投資千億元拼建設，但管理與維護的長期工作卻不願意花錢，自2008年到2017年4月，台鐵北、中部道班人數已減少2到3成。而道班人員的工作就是負責巡檢軌道，是否有沉陷、扭曲、挫曲的現象，並定期更換、調整軌道。
馬士元也說，近年台鐵推動花東、屏東潮州電氣化、台中高架化，養護設備都增加，但人員沒有增加。馬士元認為，鐵路局長期受制於政府員額，必須公司化才能滿足人力需求。
▲普悠瑪出軌事故造成18人死亡。（圖／中央社）
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一邊旱田一邊淹水 農民怨
中國時報【吳敏菁╱彰化報導】
彰化縣被檢出重金屬汙染土地累積325公頃，整治經費龐大，目前尚有287公頃待整治，但不只經費是問題，廢土沒地方堆置，造成廠商投標意願不高，換上的新土也沒平整，一邊漫成水災，一邊成旱田，影響收成，讓農民哀怨。縣議員建議，換土後休耕補助要多給1年，以便養地。
新土的品質 不敢恭維
彰化縣議會3日總質詢，議員賴清美指出，農地重金屬汙染，讓農民承受無妄之災，整治卻不是一蹴可幾，喝了好幾年西北風，好不容易盼到整治完成，換上新土了，但換土的品質卻叫人不敢恭維。
賴清美說，和美地區農民投訴，換土沒鋪平，土質也參差不齊，去年冬天才整治完，農民要求再給休耕補助1年，以便自己先整地，卻被打回票，獲回應「電腦關起來了，不能辦」，今春播種，但同樣一區田，有些淹成水災，有些種成旱田，結穗得零零落落，原本每分地可收1000到2000台斤稻穀，結果不到800台斤，影響太大。
廢土到處吃閉門羹
換下的廢土也到處吃閉門羹，國內合法處理場不足，廠商承攬的意願低落，造成發包作業一再流標；但線西肉粽角景觀區，卻被堆置了不量不明廢土，衍生新的環境汙染，廢棄物處理值得政府重視。
彰化縣環保局長戴瑞文表示，全縣整治計畫分成3期，第1、2期中央共補助5億7000萬元，預計可整治225公頃，但要全數改善，還要再編列6億元經費，中央已同意補助；肉粽角廢土也會追蹤，督促改善。
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