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商品訊息描述
商品訊息特點
| 商品彈性/有彈性 商品產地/台灣 | ||||||
| 商品材質/65%棉 35%聚脂纖維 | ||||||
| 洗滌方式/不可烘乾/不可使用漂白成分之洗衣品 | ||||||
| Model資訊 182/70(L) 160/45(M) | ||||||
| 尺寸 | 全長 | 肩寬 | 胸寬 | 袖長 | 袖寬 | 下擺寬 |
| M | 66 | 35 | 49 | - | - | 49 |
| L | 70 | 37 | 52 | - | - | 52 |
| 單位:公分(單面平量) | ||||||
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
電車線水泥柱斷裂 台鐵搶修趕3天內恢復雙線暢通
台鐵第 6432 次普悠瑪列車 21 日出軌翻覆，除造成重大傷亡，宜蘭新馬站電車線水泥柱斷裂，要完全恢復通車須一段時間搶修。台鐵今（ 22 ）日清晨出動大型機具清理，已於 05:12 完成單線雙向通車，未來將盡力於 3 天內修復完畢。
台鐵主任秘書朱來順表示，普悠瑪列車翻覆意外造成 18 死、 187 輕重傷，死者大體均在蘇澳鎮榮民醫院，台鐵指派人員於現場協助家屬處理後事。昨晚已先發放死者家屬 10 萬元、傷者 5000 元慰問金，並由運務處成立統一窗口，盡全力協助旅客處理傷亡理賠事宜。據規定，死亡旅客最高撫卹 530 萬元、重傷 240 萬元，其他受傷旅客 60 萬元。
▲事故發生當下，台鐵台北往東只開到宜蘭站，不少準備返回花東的旅客擠在台北車站櫃檯詢問列車營運狀況。（圖／記者陳致宇攝, 2018.10.21）
朱來順表示，總統蔡英文昨晚指示台鐵 3 天內恢復東西雙線通車，但由於新馬站設備受損程度嚴重，電車線水泥柱都已斷裂，要完全恢復通車須一段時間，但強調會盡全力搶修。
根據台鐵統計，截至 21 日 24:00 ，影響 64 列次、 5,447 分、旅客 19,650 人。對號列車延誤超過 45 分鐘，旅客可於 1 年內至各站辦理全額退費，或免費搭乘同區間、同等級車種列車 1 次；非對號列車延誤超過 45 分鐘，持一般車票旅客可全額退票，電子票證旅客可辦理 0 元解卡，定期票旅客可延長使用 1 天。
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協和電廠燃油改燃氣 接收站需填海造地惹議
建立於 2018/03/28 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年3月28日台北訊，賴品瑀報導
兩週前環評大會通過深澳燃煤電廠環差案引發社會爭議，28日第329次環評，面臨的則是協和發電廠改建案。雖然此案是從燃油改天然氣，不過由於也將興建天然氣接收站，涉及填海造陸，因此恐怕爭議較大，台電在今年1月就直接提出自願進入二階環評。並沒有經過小組初審，就直接進入環評大會確認，相關問題將留到二階環評再討論。
不過由於是電廠興建案，仍引來基隆副市長林永發、台北市環保局局長劉銘龍、新北市環保局到場關心。擔任環評大會主席的環保署副署長詹順貴澄清，協和案並不是因為深澳爭議而自願進二階的，早先台電就已經決定。
協和電廠改建案燃油改燃氣的同時，也有填海興建LNG碼頭與防波堤的計畫。取自簡報資料。
此案除了要對基隆市協和發電廠進行改建，把既有四部燃油機組更新改建為四部容量1300百萬瓦的燃氣複循環機組，總容量達5200百萬瓦外，還將在電廠外側的海域及基隆港港外水域進行填海造地29.25公頃、及防波堤，與規劃新建六座16萬立方公尺液化天然氣儲存槽、液化天然氣LNG卸收碼頭、卸料設施、氣化與供氣設施等。
基隆市表態對協和電廠從燃油改燃氣是樂觀其成，林永發指出，協和電廠目前是全台唯一還在使用重油的發電廠，也是基隆市最大的污染來源，近年基隆市持續要求台電設法降低污染排放。但也還是提出環署應以最嚴謹的程序與標準來審查、讓更多的專家學者參與討論、台電需與當地民眾充分溝通、保障外木山漁民生計、確保基隆港航運安全等要求。
協和電廠改建案，北北基三市府皆到場關注，賴品瑀攝。
台北市與新北市也表示樂見協和電廠燃油改燃氣，但要求審查過程做好資訊公開與公民參與，劉銘龍更要求到時需到台北市舉辦公開說明會。
不過此案需要填海造地興建天然氣接收站，可能衝擊當地「基隆市水產動植物保育區」，當地也是內政部公告「整體海岸管理計畫」中的一級海岸保護區，此舉讓台灣自然海岸的長度再下降，也遭環委鄭明修、海岸主管機關營建署等提出疑慮。
環評委員會光是對填海造地提出十多項需評估的項目，包括填海造地所使用的回填材料、對當地漁業與生態的因應對策、對海岸地形與洋流造成衝擊的因應對策、可能發生的天災與人為失誤分析及提出因應方案、陸域生態調查、文化資產調查等。
另也要求經濟部設法釐清此案可能對基隆港安全、保安林解編程序、海岸管理、全台天然氣需求量及接收站的整體上位規劃。
台電總經理鍾炳利表示，這些疑慮就是台電選擇自願近二階的原因，接收站到底是否適合在當地興建，也將在二階環評中評估。 相關文章 資料不足 藻礁專家會議還要延續 中油：三接站恐延遲 2018/03/23 爭論三年後無替代方案 國道七號二階環評終進入「指引表」 2018/03/22 賴揆諾環評法修法6個月內送立院 詹順貴：那時我即可退場 2018/03/21 深澳爭議 黃國昌批環署：欠缺事實基礎的權力傲慢 2018/03/19 深澳案續延燒 詹順貴：不滿我的請支持環評修法 2018/03/19 戴秀雄：深澳電廠環差過關 痛罵之餘 環評修法更重要 2018/03/16 環評基隆台灣新聞天然海岸線天然氣協和電廠 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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